第58章 优势在我！（1 / 5）
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汤彻：“copy。”
马蒂亚释怀地笑：不爭取位置？汤怎么可能不爭取位置？只要车还能开，只要有机会，汤一定会爭！
只要汤彻一息尚存，他就战无不胜！（划掉）
问题是暂时没有机会，前面那三台车暂时没有对抗，都在跑自己的节奏，每一台都比汤彻这台at03快，每一台都在拉开汤彻这台at03。
如果维斯塔潘追上拉塞尔后和拉塞尔展开持久而激烈的缠斗，各自因缠斗损失时间，汤彻有希望追上他俩。
拿胜你法。
第36圈，马蒂亚在tr里报告：“拉塞尔会在下一圈进站。”
拉塞尔的二停窗口比红牛和阿尔法托利的预期都要早，为了避免在进站策略方面吃亏，直接和拉塞尔有位置爭夺的维斯塔潘、佩雷兹以及可能和拉塞尔有位置爭夺的汤彻都应该调整进站策略。
如果拉塞尔换上新黄胎而汤彻依旧使用旧黄胎，劣势会被非常夸张地拉大——在这条极其磨胎的赛道上，新黄胎会比汤彻这套16圈的老黄胎快很多，汤彻越晚进站，二停后就落后拉塞尔越多。
现在汤彻很难有机会和拉塞尔爭抢位置，如果劣势被夸张拉大，汤彻更难有机会爭取位置。
而汤彻如果还想保留爭取位置的希望，至少要保证劣势不被夸张拉大。
要保证劣势不被拉大，汤彻只有一个选择：“我下一圈进站。”
而对阿尔法托利而言，汤彻落后拉塞尔多少都不重要，因为压根不希望汤彻去和拉塞尔斗，车队现在的目標是保住p4，安全完赛。
而且，车队策略组认为，不管汤彻是和拉塞尔同圈进站还是比拉塞尔晚几圈进站，汤彻都不太可能有机会与拉塞尔爭夺位置，后面的车也不太可能追上他，最终汤彻还是会以p4完赛。
故此，车队无所谓汤彻是和拉塞尔同圈进站还是晚拉塞尔几圈进站，乾脆直接告诉汤彻拉塞尔要进站，让汤彻自己决定要不要跟拉塞尔进站。