第69章 海豚跳：我將把天赋再次带回梅奔（1 / 5）
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来了！亚塞拜然大奖赛！
亚塞拜然大奖赛的歷史並不长。
2014年与f1签约，2016以欧洲大奖赛之名首次举办，次年更名为亚塞拜然大奖赛；2020年因疫情停办，次年恢復。
短短的赛事歷史里產出了诸多名场面。
17年kimi的steering wheel、18年红牛双车撞车退赛、19年勒克莱尔变得stupid、21年梅奔神秘小按钮……真可谓是仙之人兮列如麻！
也许正是因为几乎每年都会產出抓马时刻，部分车迷將亚塞拜然的巴库城市赛道认定为必然会奉献一场精彩比赛的赛道。
这条街道赛道的布局很有特色。
赛道全长公里，是f1赛歷中最长的街道赛道。
街道赛道路面铺设的必然是普通的公共道路沥青，抓地力与路面平整度都不如专业赛道。巴库赛道路面还有大量的路面接缝、井盖，顛簸程度更胜於摩纳哥。
对於在摩纳哥饱受顛簸困扰的梅奔来说，巴库的路面条件极其不友好……希望他们在这一站能解决赛车的机械顛簸问题。
赛道包含20个弯道——7个低速弯、6个中速弯、7个高速弯。
16號弯与1號弯之间几乎都是全油门路段，全油门时间极长，又是赛歷之最。
特別值得一提的是8號弯（城堡弯），也就是著名的stupid弯，此弯乃是f1赛歷最窄弯道，对过弯线路精度的要求相当高，一不小心就会重蹈stupid覆辙。
同时8號弯与12號弯这一段又是巴库赛道特有的古城路段，直接由中世纪石板路改造而来，既窄又顛。
赛道有两段drs区，20號弯与1號弯之间的drs区正好在那段超长的全油门路段里，直道尾速会非常恐怖——2016年博塔斯曾在此拉出378km/h直道尾速，至今仍是f1赛车尾速最高纪录。