第45章 僵局破了还有僵局？（1 / 3）
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在这条赛道上，直道性能的差距已经足够致命，法拉利赛车的胎耗还比红牛赛车的胎耗更高……维斯塔潘对勒克莱尔简直予取予求！
汤彻和赛恩斯为什么不能让佩雷兹领先？这就是原因！
第12圈，已经被维斯塔潘带开秒的勒克莱尔在17號弯错过剎车点，出弯瞬间被带开到秒。
勒克莱尔几乎不能再对维斯塔潘造成任何威胁。
局势会不会再有变化就得看进站策略了！
第16圈，头哥进站换白胎，宣告黄胎的进站窗口开启。
第17圈，加斯利进站换白胎。
第19圈末段，加斯利在tr里报告：“白胎升温非常慢！几乎没有抓地力！每次剎车都在滑！”
马蒂亚马上在tr里提醒汤彻：“汤，儘量跑长这个stint。”
白胎升温慢，先进站的车手会处於轮胎劣势，每圈都比没进站的旧黄胎慢，不但追不回进站前的位置，还有可能在出站后被身后的旧黄胎车手超掉。
既然有位置优势的车手先进站可能被没进站的旧黄胎车手反undercut，有位置优势的车手就应晚进站，最好是等到直接竞爭对手都进站了再进站。
汤彻：“copy。”
汤彻、赛恩斯、佩雷兹都晚进站，——窝法策略组应该会让赛恩斯儘量跑长这个黄胎stint的吧？——drs高铁僵局还在持续……佩雷兹掉队了！
佩雷兹的速度骤降！瞬间掉到赛恩斯身后1秒外！
佩雷兹在tr里报告：“我正在失去动力！” ↑↑