第105章 研发插混发动机：两条腿走路的星耀汽车

“这款电机，永磁同步电机，功率360kw，转速22000转，nvh低于65db，静音性能非常好……”

徐磊介绍完毕超级钠电池后，又把电机给拿出来。看到这台电机，所有人又咽了咽口水。

这台电机也相当恐怖啊，360kw的功率，相当于490马力啊。仅仅这一台电机，就能轻松把一台大型轿车的百公里加速拉近四秒区。

四秒在目前这个时代，对于大型轿车来说简直就是一个天花板。就算那些豪华高性能车，也就这个数据了。

比如市面上的奔驰c63，采用6.2升的v8发动机，动力才457马力，百公里加速才4.5秒。

而这台电机安装在电动车上，就可以轻松做到这个数据，这就是电动汽车的优势。

原时空也是如此，自从国产新能源汽车崛起后，国外的那些豪车，再也不用百公里加速的性能来衡量自己的性能了。

会议室内，研究人员眼里充满火热。

电池有了，电机有了，电动车最核心的两个东西都有了。

他们接下来要做的，就是把电车造出来就行了。其实造电动汽车比燃油车要简单。

没有发动机，变速箱甚至都不需要有。没有复杂的管路油路，连中间的传动轴都不需要有。

只需要把电机安装好，电池通电就行了。因为结构简单，电动车的保养也会很简单。而且更不容易出故障。

要知道电机和发动机工作环境是完全不同的。只要电机不过热，基本上不会出现什么问题。就算出现问题，维修起来也比发动机简单得多。

变速箱就更不用说了，单档变速箱比现在燃油车用什么at，双离合等变速箱简单多了。越简单的东西越是不容易坏。

“各位，除了纯电车之外。我们还要两条腿走路，短时间内，受限于基础设施的限制，燃油车未来很多年都会是主流。我们需要在混动技术上加大研发力度，研发插混技术……”

当徐磊说出插混技术四个字后，所有人都看向徐磊。

插混技术，他们知道。因为就在去年12月份，比亚迪汽车推出了首款插混车型f3dm。

不过这款车并没有掀起太大的波澜，这款车售价14.98万，但是纯电续航却只有60公里。

而且这款车采用1.0升三缸发动机，上市后销量更是可怜。私人购买的几乎没有，也就偶尔有政府采购几辆罢了。

历史上，这款车总销量也就三千多台。

“各位，插混技术的前途是光明的。插混可以让车子可以短途用电，长途用油。虽然比亚迪的f3dm没什么销量。但是这条路却很有前途。只不过现在比亚迪还没有探索出真正的插混技术的精髓。我觉得，插混技术最核心的地方，要以电为主，以油为辅。把电机能做的事情，都交给电机。我们需要研发插混专用发动机，插混专用发动机，不是做加法，而是做减法。在发动机上做减法，把一部分功能交给电机去工作，让发动机只在最高效的区间工作……”