第389章 NOOOOOOOO！！！
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  第389章 noooooooo！！！
  虽然现今才7月，可是关於2023年的赛车研发已经在进行了。
  最终梅奔的决策层仍然认为零侧箱是可以走下去的技术路线。
  理由不仅仅是先前托托告诉吴軾的那些数据，更因为最近梅奔长距离表现开始好起来给车队带来的自信。
  吴軾英国大奖赛的夺冠，以及奥地利大奖赛汉密尔顿登上领奖台，证明了梅奔长距离的情况已经得到改善。
  下一步计划就是优化，让赛车可以適应排位赛。
  继续推进研发时，由梅奔引发的关於反海豚跳指令的爭议仍然在持续。
  国际汽联再度召开了諮询会议，他们的首席技术员认为往后几年的赛车下压力会越来越大。
  所以今年的海豚跳问题虽然通过补上的规定得以一定程度的遏制住，可却无法防备明年海豚跳捲土重来。
  於是委员会作出决定。
  明年赛车將提高底盘25毫米、提高扩散器的进气口、引入更严格的测试以控制地板横向偏移、改进用於测量气流震盪的传感器。
  这些提议自然被其余车队抨击，红牛和法拉利都认为这是梅奔在推动的，仅仅是为了让梅奔追上领先。
  阿罗、哈斯、小红牛、威廉士很快也跟隨两大车队衝锋。
  霍纳直接批评国际汽联，並遣责梅奔在国际汽联的游说行为。
  霍纳为首的车队如此愤怒有两个原因。